Yamaha YZF-R3 [2015-2018]: Vartai į supersporto jaudulį

Įvadas

Yamaha YZF-R3 nėra vien tik motociklas—tai puikiai parengtas pavyzdys, kaip grožis ir galia gali būti pasiekiami kiekvienam. Sukurtas užpildyti atotrūkį tarp pradedančiųjų klasės ir grynos supersporto kategorijos, 2015–2018 metų R3 modelis iš naujo nustatė, ko galima tikėtis iš lengvojo dviejų cilindrų motociklo. Jis paveldėjo R serijos DNR, siūlo trasosu dvelkiančią išvaizdą ir kasdienei naudosenai draugišką ergonomiką, o savo širdyje slepia inžinerinius sprendimus, atkeliavusius iš didesnių brolių R1 ir R6.

Po dienos, praleistos vingiuojant kalnų keliuose ir laviruojant miesto spūstyse su 2017-ųjų modeliu, galiu tvirtai pasakyti: tai motociklas, kuris tiesiog prašosi būti greičiau spaudžiamas, bet tuo pat metu yra toks atlaidus, kad nesukels rūpesčių naujokams. Pažiūrėkime, kodėl ši karta išlieka lengvos klasės sportbaiko etalonu.

---

Dizainas ir ergonomika: supersporto išvaizda, patogi žmogui sėdėsena

Agresyvūs akcentai
Yamaha pasistengė sukurti „mažojo R1“ profilį. Dvigubi LED akcentiniai žibintai (iki 2017 m. buvo halogeniniai), aštrios apdailos linijos ir pakilusi galinė dalis iš karto sufleruoja apie sportišką prigimtį. MotoGP įkvėptos spalvinės schemos (pvz., 2016-ųjų Replica Edition) prideda dar daugiau vizualaus dramatizmo, nors ir paprastas Raven juodas atspalvis atrodo solidžiai.

Vairuotojo pozicija
Glaudžiau žemiau esančios „clip-on“ tipo rankenos sumontuotos virš viršutinio šakių laikiklio—tai išties protingas sprendimas. Lengvas palinkimas į priekį suteikia sportišką valdymą, bet per daug nevargina. Sėdynės aukštis—apie 780 mm (30,7 colio)—yra dovana žemesniems vairuotojams, o lieknas motociklo siluetas leis 170 cm ūgio žmogui stabiliai pastatyti kojas ant žemės. Palyginti su Ninja 300, kur vairuotojo pozicija žymiai labiau pasvirusi, sėdėsena R3 yra beveik stati, todėl net ir valandos kelionė nekelia didelio nuovargio.

Kokybiškos detalės
- Prietaisų skydelis: Lengvai įskaitoma analoginė spidometro rodyklė (iki 12 500 aps./min) derinama su skaitmeniniu greičio rodmeniu. Papildomai rasite pavaros indikatorių ir degalų sąnaudų duomenis.
- Svorio pasiskirstymas: Sversdamas 167–169 kg (su degalais), R3 tarsi išnyksta po jumis. Manevruoti tarp automobilių juo lengva taip, lyg vairuotumėte dviratį su reaktyviniu varikliu.

---

Variklis ir galia: tobula 321 cm³ dviejų cilindrų dermė

Techniniai pranašumai
- Skysčiu aušinamas DOHC: 321 cm³ lygiagretus dviejų cilindrų variklis su kaltiniais stūmokliais (tas pats principas iš R1) ir Yamaha DiASil aliuminio cilindrais, kurie efektyviai išsklaido šilumą.
- Didžiausia galia: 42 AG ties 10 750 aps./min (31,3 kW) ir 29,6 Nm (21,8 lb-ft) ties 9 000 aps./min.
- Kuro įpurškimas: Tiesioginė oro srovė užtikrina staigų droselio atsaką net ir esant žemiems sūkiams.

Kelyje
- Žemas sūkių diapazonas: Skirtingai nei vieno cilindro konkurentai, R3 sklandžiai traukia jau nuo maždaug 4 000 aps./min. Mieste, važiuojant 50 km/val (31 myl./val) šešta pavara, variklis nejaučia didelio krūvio.
- Vidutinių sūkių galia: Tikrą smagumą pajusite nuo 7 000 aps./min. Dėl 180 laipsnių alkūninio veleno variklis skleidžia malonų užesį, o sukimo momentas tolygiai auga iki pat 12 500 aps./min ribos.
- Autostradoje: Važiuojant 110 km/val (68 myl./val), variklis sukasi ties ~7 500 aps./min. Toks režimas leidžia ramiai važinėti ilgiau, nors virš 130 km/val (81 myl./val) vėjo pasipriešinimas jaučiamas gana stipriai.

Degalų sąnaudos
Vidutiniškai sunaudojant apie 4,2 l/100 km (56 mpg), 14 l (3,7 gal) bakas leidžia nuvažiuoti daugiau nei 330 km (205 mylių)—puikiai tinka savaitgalio išvykoms.

---

Rėmas ir valdymas: lengvumo suteikiamas tikslumas

Konstrukcija ir pakaba
- „Diamond“ tipo plieninis rėmas: Sąmoningai paliktas tam tikras lankstumas, tad R3 nebaudžia važiuojant per kelio nelygumus.
- KYB pakaba: 41 mm ne reguliuojami priekiniai amortizatoriai ir galinis amortizatorius su išankstinio pakrovimo reguliavimu suderinti taip, kad būtų patogu važinėti kasdien. Norint rimtai spausti trasoje, norėsis didesnių slopinimo reguliavimo galimybių. Bet kasdienėms kelionėms jie — tarsi tobulas vidurys.

Stabdžiai
- Priekiniai: 298 mm diskas su dviejų stūmoklių suportu (nuo 2016 m. galima užsakyti ABS). Stabdymo jėga pakankama, tačiau rankenėlės pojūtis ne toks ryškus, lyginant su radialiniais suportais.
- Galiniai: 220 mm diskas—atliekantis savo funkciją, bet dauguma vairuotojų labiau pasikliauja variklio stabdymu.

Padangos ir sukibimas
Standartinės IRC Road Winner padangos (110/70-17 priekyje, 140/70-17 gale) daugiau dėmesio skiria ilgaamžiškumui, o ne itin didelei traukai. Pasirinkus Michelin Road 5 ar Pirelli Diablo Rosso III, posūkiuose jausite žymiai didesnę pasitikėjimo ribą.

---

Konkurentai: kaip R3 atrodo kitų fone

1. Kawasaki Ninja 300/400

• Privalumai: Itin lengvai perjungiamos pavaros, kiek didesnė galia (398 cm³ 400-ajame modelyje).
• Trūkumai: Sunkesnis (apie 180 kg), statesnė sėdėsena atrodo mažiau sportiška.

2. KTM RC 390

• Privalumai: Impozantiška 44 AG vieno cilindro trauka, sportinei trasai pritaikyta pakaba.
• Trūkumai: Gana didelės vibracijos, kieta sėdynė, kartais pasitaiko patikimumo problemų.

3. Honda CBR500R

• Privalumai: Stipresnis sukimo momentas dėl 471 cm³ variklio, nepriekaištinga Honda surinkimo kokybė.
• Trūkumai: 193 kg masė mažina vikrumą, aukštesnė sėdynė (785 mm).

Kodėl laimi R3
Ji tarsi balansas tarp rafinuotosios Ninja ir agresyviosios RC. Sklandus dviejų cilindrų darbas ir Yamaha patikimumas daro ją protingu ilgalaikiu pasirinkimu.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti R3 aštrią kaip peilį

Pagrindiniai aptarnavimo intervalai
- Alyvos keitimas: Kas 5 000 km (3 100 mylių). Rekomenduojama Yamalube 10W-40 arba atitinkama JASO MA2 alyva.
- Vožtuvų patikra: Kas 42 000 km (26 100 mylių)—itin ilgas tarpas šiai klasei.
- Grandinės priežiūra: Švarinti ir tepti kas ~500 km (310 mylių). Naudojant originalią DID grandinę ir tinkamai ja rūpinantis, ji atlaikys apie 20 000 km.

Populiarūs patobulinimai
- Išmetimas: Standartinis duslintuvas gana sunkus. Akrapovič „slip-on“ variantas sumažina svorį ~3 kg ir suteikia malonų dviejų cilindrų garsą.
- Ergonomika: MOTOPARTS.store reguliuojamos pakojos (189 USD) padidins posūkio prošvaisą trasos dienoms.
- Stabdžių kaladėlės: EBC HH sinterinės kaladėlės suteiks ryškesnį stabdymo pojūtį.

Žiemos laikymo patarimai
- Kuro stabilizatorius: Padeda apsisaugoti nuo etanolio sukeliamos korozijos.
- Akumuliatoriaus kroviklis: Naudojant MOTOPARTS.store siūlomą palaikymo įrangą, išvengsite sulfatacijos.

---

Išvada: sportbaikas, tinkantis visiems

YZF-R3 nėra tik apie skaičius—tai apie prieinamumą. Nesvarbu, ar sukatės miesto gatvėse, čiurlenate vingiuotais užmiesčio keliais, ar bandote jėgas trasoje, ši Yamaha dovanoja adrenalino be baimės jausmo. Jos harmoningas galios balansas, atlaidi važiuoklė ir legendinė Yamaha patirtis patikimumo srityje paverčia ją mėgstamiausiu pasirinkimu tarp daugelio.

O jei nuspręsite šį motociklą paversti savitu? MOTOPARTS.store gali pasiūlyti patobulinimų, kurie dar labiau pabrėš jo sportiškumą—nuo geresnių padangų iki lenktyninių rankenėlių. Juk net „vartų į supersporto pasaulį“ vertas keleto asmeninių akcentų.

---

Specifikacijų lentelė

---